Мотоцикл ИЖ-7

Мотоцик ИЖ-7 - серийный мотоцикл, изготовленный Ижевским мотозаводом - первым заводом изготовителем первых в России мотоциклов.      

К 1 мая 1933 года были собраны опытные экземпляры легких мотоциклов "Иж-7" по документации, полученной из Ленинграда. Фактически это были двойники модели "Л-300" (та самая, разработанная Можаровым копия "ДКВ-Люксус-300") - двухтактный одноцилиндровый двигатель 300 куб.см. с поперечной продувкой (охлаждение двигателя) мощностью 6,5 л.с., трехступенчатая коробка передач, привод на заднее колесо цепью, рама из штампованных элементов, собранная на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо.

Но "Иж-7" подвергся печально знакомой нам операции "снижения трудоемкости": исчезли багажник и передние щитки, плоские подножки были заменены на круглые, вращающуюся ручку газа заменила поворотная манетка, привод декомпрессора не дистанционный, а краником на головке цилиндра.  

В конце концов, для серийного производства был избран именно "Иж-7". Правда, из 12 мотоциклов, изготовленных в 1933 году, почти все вернулись на завод - подвела система зажигания. Но вскоре "детские болезни" были преодолены, и в 1934 году завод выпустил уже 111 мотоциклов. Работами руководил выпускник Московского механического института Рогожин В.В., вскоре ставший главным конструктором и временно главным технологом ОМЗ

Произведено всего: 5779 шт. (1934 - 111, 1935 - 451, 1936 - 2207, 1937 - 3010).

ИЖ-7 участвовал в:

- 1935 году в мотопробеге Ижевск-Горький;

- 1935 - мотопробег Москва-Ленинград;

- 1936 - мото-соревнования со спортсменами Казани;

- 1936 - Всесоюзные мото-соревнования;

- 1936 - Ижевск-Златоуст;

- 1936 - мотокроссовые соревнования в Киеве -100 км;

- 1936 - женский мотопробег Ижевск-Казань-Горький-Москва;

- 1937 - Всесоюзные соревнования на первенство заводской марки в Москве.

Мотоциклетный кросс на ИЖ-7. Участники - выпускники Ижевского автомобильного техникума. Фото 1937 года.

     Двигатель

Тип двигателя - одноцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением

Рабочий объем двигателя – 293 куб.см.

Диаметр цилиндра – 74 мм.  

Ход поршня – 68 мм.  

Степень сжатия (с учетом окон) – 4,2-4,8.  

Номинальное число оборотов - 2500-3000 обмин

Эффективная мощность – 5,5 л.с.

Максимальное число оборотов - 3750 обмин.  

Налоговая мощность - 2 л.с.

    Питание

Тип карбюратора - ЛКЗ-22

Система подачи - самотеком

Емкость бензобака - 12 л.

    Электрооборудование

Зажигание и освещение - от маховичного  магнето.  

Опережение зажигания постоянное 25-30°

Напряжение освет.сети - 6-12 в, ток переменный

    Трансмиссия

Коробка передач - трехскоростная, с сухим многодисковым сцеплением

Передача: двигатель коробка - 12

Передача коробки - 11, 11.6 и 13.13

Передача: коробка-колеса - 13

Размер цепи - 12"х516"

    Рамная часть  

Тип рамы - штампованный

Тип передачи вилки - пружинный параллелограмм со штампованными щеками

Нижняя точка (клиренс) - 120 мм (дорожный просвет)

Колесная база - 1320 мм (база)

    Колеса

Размер резины - 650х85мм (26"х3,25")

Тормоз - оба колеса

Диаметр спиц - 4 мм

    Управление

Сцепление - левый рычаг на руле

Передний тормоз - правый рычаг на руле

Задний тормоз - педаль

Карбюратор - манетка или вращающаяся рукоятка

Переключатель освещения - выключатель на руле или на фаре

    Общие показатели

Рабочий вес – 119 кг.  

Запас хода по шоссе – 265 км.  

Предельная скорость – 85 км/ч.  

Расход горючего на 100 км - 5-7 л.

Максимальный подъем на прямой передаче - 8,5°

Цена в 1938 году – 3360 руб. 

Анатолий Яр-Кравченко. «Мотоциклетный пробег жен инженеров».

И уже весной 1938 года пришла новая модель ИЖ-8.

См. также:

Мотоциклы "иж". Модельный ряд.

Мотоциклы Иж. Статьи.

.