Стартер 35.3708. Электрооборудование автомобилей ИЖ-2717-230 и ИЖ-2771-030.

Особенности конструкции

На двигатель мод. 2106 устанавливают стартер 35.3708 (рис. 7.33). При необходимости его можно заменить стартером СТ-221, отличающимся конструкцией коллекторного узла и обмоточными данными, но с теми же установочными и присоединительными размерами.

Стартер типа 35.3708 - это электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения, включаемый электромагнитным тяговым реле.

В корпусе 35 (см. рис. 7.33) закреплены четыре полюса 34 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные (последовательные) и одна шунтовая (параллельная). Корпус и крышки 12 и 24 стянуты между собой двумя болтами 29. На валу 1 якоря установлен торцовый коллектор 32. Вал якоря вращается в металлокерамических втулках 2 и 26, запрессованных в крышки 12 и 24.

На спиральных шлицах переднего конца вала якоря установлен привод с шестерней 4 и роликовой обгонной муфтой. Шестерню 4 через рычаг 11 вводит в зацепление с зубчатым венцом маховика двухобмоточное тяговое реле.

Схема соединений стартера показана на рис. 7.34. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи подается на обмотки тягового реле стартера (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Возможные неисправности стартера их причины и методы устранения практически те же, что и для стартера 421.3708 двигателя мод.331. Специфической неисправностью стартера 35.3708 может быть многократное срабатывание и отключение тягового реле, вызванное обрывом или замыканием в удерживающей обмотке реле.

Технические характеристики стартера

Номинальное напряжение, В   - 12

Номинальная мощность, кВт  -  1,3

Потребляемый ток, А, не более:
    при максимальной мощности  -  290
    в заторможенном состоянии  -  550
    на холостом ходу  -  60

Контрольные проверки стартера

Контрольные проверки на стенде проводят так же, как для стартера 421.3708 331 (см. «Электрооборудование автомобиля модели 27171-020»), Отличие только в снимаемых характеристиках: при проверке работоспособности контрольные включения проводят при тормозных моментах 2; 6 и 10 Н-м (0,2; 0,6 и 1 кгс-м);

   - при испытании на режиме полного торможения ток должен быть не более 550 А, напряжение не более 7 В, тормозной момент не менее 13,7 Н-м (1,4 кгс-м);

   - при испытании на режиме холостого хода потребляемый ток должен быть 60 А, при частоте вращения якоря (5000+1000) мин 1 и напряжении на клеммах стартера 11,5—12 В;

   - при проверке тягового реле толщина прокладки между ограничительным кольцом и шестерней должна быть 12,8 мм, а напряжение включения реле - не более 9 В.

Разборка стартера

1.    Отверните гайку нижнего контактного болта 23 (см. рис. 7.33) тягового реле стартера и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его, вынув хвостовик якоря 14 из паза рычага 11.

Отверните винты крепления и снимите защитный кожух 8 (рис. 7.35).

2.    Отверните винты крепления выводов обмотки статора к щеткодержателям, снимите пружины 7 и щетки 6.

3.    Снимите с вала якоря стопорное кольцо 9, регулировочную шайбу 10 и плоскую шайбу.

4.    Выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13 и приводом.

5.    Выньте заглушку 2 из отверстия крышки 1, расшплинтуйте и выньте ось рычага 3 привода стартера, выньте из крышки рычаг и якорь 13 с приводом.

6.  Сдвиньте в сторону привода оградительное кольцо 16 и снимите с вала якоря освободившееся стопорное кольцо. Затем снимите с вала якоря ограничительное кольцо и привод.

При необходимости привод разбирают, сняв со ступицы обгон ной муфты стопорную шайбу.

Для разборки тягового реле отверните гайки стяжных болтов реле, от паяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болте 23 (см. рис. 7.33), снимите крышку 22 реле и разъедините передний фланец 15 с сердечником. Затем выньте из сердечника шток 18 якоря.

После разборки продуйте детали стартера сжатым воздухом и протрите.

Проверка технического состояния и ремонт деталей и узлов

Проверяют техническое состояние и ремонтируют детали и узлы стартера 35.3708 так же, как детали и узлы стартера 421.3708 331 (см «Электрооборудование автомобиля модели 27171-020»). Различие только в устройстве коллекторного узла - щетки заменяют при износе до высоты 12 мм, а усилие их прижатия должно быть (9,8+0,98) Н.

Сборка и регулировка стартера

Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступиць муфты, втулки обеих крышек и шестерню, смазкой Литол-24 - поводковое кольцо привода.

До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус, якорь и затянув стяжные болты. При этом якорь может быть без привода, а крышка 1 (см. рис. 7.35) - без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть не более 0,5 мм. Свободный ход регулируют подбором толщины регулировочной шайбы 10.

Подобрав регулировочную шайбу, соберите стартер в порядке, обратном разборке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ        

Не забудьте надеть пластмассовую трубку 14 на стяжной болт 12.

См. также:

Автомобили Ижевского производства. Статьи - перечень.

Модельный ряд ижевского автозавода.

.start35_3708_8